Любые зимние шины для зимы, лучше чем летние!

Говоря развернуто, для зимнего сезона существуют два варианта шин, это либо зимние шины, так называемая липучка, либо это шипованные зимние шины, по сути та же липучка но имеющая специальные, шипы, установленные в специальных карманах в протекторе шины.

Есть еще, всеми любимая «всесезонка», о ней тоже поговорим, но в конце статьи.

Не шипованные зимние шины.

Не шипованные зимние шины, «липучка» — это зимние автошины из специального состава резины, имеющие определённый рисунок протектора, имеющий определённый жёсткости корд. В отличии от летних шин, зимние покрышки изготовлены из компаунда, который на холоде не становится жестким, а наоборот, чем ниже градус, тем мягче становится покрышка. Но это можно говорить только о качественной покрышке!

Почему зимняя шина, без шипов называется липучкой?

Дело в том, что благодаря специальному составу резины и благодаря особому рисунку протектора, при попадании шины на лед, возникает эффект “прилипания” протектора к поверхности льда или любой другой скользкой поверхности, отсюда и название “липучка”.

При вращении колеса и при соприкосновении с поверхность, естественно возникает трение. При трении об асфальт сила трения конечно же выше, при трении об лед или менее скользкое основание сила трения ниже, но она все равно присутствует. Там где есть трение, там есть и нагрев.

Суть в том, что даже при низкой температуре, автошина, вращаясь и подвергаясь силе трения, все равно нагревается. Далее разогретый протектор шины наезжая на лед плавит его, образовывается небольшой избыток жидкой влаги, а как известно, вода на льду, делает его очень скользким. Причем вода делает скользким и асфальт, а влажное бетонное основание, более скользкое чем лед!

Причем вода делает скользким не только лед, но и асфальт, а влажное бетонное основание даже более скользкое чем лед!

Но инженеры «шинники» решили задачу отвода излишней влаги из пятна контакта, благодаря специальным канавкам на протекторе шины. Покрышка моментально влагу убирает из пятна контакта и тут же благодаря все тому же протектору и составу, шина на доли секунды, как бы прилипает к скользкому основанию, тем самым стабилизируя управление.

Конечно не всегда шина успевает в полной мере удержать автомобиль на скользкой трассе, здесь все зависит от скорости, состояния дорожного полотна, веса автомобиля и так далее.

Достоинства не шипованной шины:

• Не шипованная зимняя шина, мягче и комфортнее на ходу, нет этого постоянного «шуршания», как от шиповки.
• На асфальте даже с небольшим слоем обледенения, липучка т.е. не шипованная шина имеет меньший тормозной путь.
• Стоимость не шипованной шины как правило ниже.

Недостатки не шипованной шины:

• Руление на твердом снегу. На утрамбованном снегу или при движении по льду без жесткого основания т.е. участков чистого асфальта или почвы, такая шина практически не управляема, особенно на скоростях выше 30-40 км/ч. Утрамбованный снег или снежный накат это прокатанная другими автомобилями, тракторами колея или просто очищенная заснежена дорога. Липучка на такой дороге держится хорошо при низкой скорости. Разогнавшись до 50-60 км и при резкой необходимости совершить маневр, мы как на лыжах поедем прямо вместо того, чтобы повернуть.
• Руление при гололеде. Если на входе или выходе из поворота, окажется лед, протяжённости 50-100 метров, можно легко уйти в неуправляемой занос. Дело в том, что покрышке некуда будет «впитывать» большой объем отведенной влаги из пятна контакта и она в какой-то момент может уйти в снос. Но это актуально только в том, случае если нет возможности «зацепиться», если мы едем по очищенной дороге и попадаем на небольшие участки льда, такого эффекта нет.

Шипованная зимняя шина.

Шипованная зимняя шина – та же покрышка для зимы, но имеющая в своей конструкции еще и шипы. Шипы конечно же не выглядят как гвозди, они имеют так же определенную конструкцию. За последние несколько лет, такие покрышки так же сильно изменились.

Инженеры шинники, так же постоянно совершенствуют конструкцию, самой шипованной шины, конструкцию шипа, а также конструкцию, удерживающую собственно сам шип в посадочном отверстии.

Шипы на шине размещаются в специальных отверстиях и к сожалению, они не только равномерно изнашивается, но и так же отламываются. Кстати сказать, износ и отламывание шипа, помимо того, что несет потерю сцепления, создает еще и опасность на дороге, дело в том, что скорость вылета такого отломившегося шипа может достигать 200км/ч и более и при попадании в стекло идущего позади автомобиля, способно сделать скол, причем не только лобовому стеклу, но и кузову!

На более дорогих шипованных шинах шип используется стальной, крепче посажен, способен «ходить» в своем посадочном отверстии и при неровностях такой шип «прячется» в отверстие, а вот на более дешевых покрышках к сожалению шипы устанавливаются жестко и такого эффекта нет.

Недостаток шипованной зимней шины.

• Главный недостаток шиповки, это увеличенный тормозной путь на очищенном от снега и льда асфальте. Шиповка на очищенном асфальте даже при покрытии асфальта тонким льдом имеет больший тормозной путь в сравнении с зимней шиной без шипов «липучкой».
• Вторым недостатком назовем шумной такой покрышки.
• Так же существует мнение, что шипованная шина создаёт дополнительную нагрузку на подвеску автомобиля (подшипники, втулки и т.д.), в целом с этим утверждением, в какой-то степени можно согласиться, ведь при движении на «шипах» тряску ощущают все, кто находятся в автомобиле и конечно же она передается на подвеску автомобиля.
• Потеря шипов так же актуальная проблема. Однако чрезмерная потеря шипов актуальна для дешевых покрышек, на дорогих шинах шипы просто изнашиваются и меньше выпадают.

Какие зимние шины выбрать, шипованные или без шипов?

К сожалению, ответить на данный вопрос односложно нельзя. Но есть один универсальный совет, если вы 90% поездок проводите в городе, где дороги хорошо чистят и используют специальную химию от гололеда, потребность в шипованных шинах минимальна. Наоборот на очищенном асфальте с небольшим количеством льда, шипованные шины имеют более длинный тормозной путь.

Если же вы половину своих поездок проводите на грунтовых дорогах, двигаясь не только по накатанному снегу, но и часто встречаете обледенелые участки или участки с рыхлым снегом, под которым очень часто образовывается лед, без шипованных шин будет крайне сложно ездить.

Для Москвы, Санкт-Петербурга, где дороги более-менее сносно и быстро чистят, а также повсеместно используют химию, актуальность в шипованных шинах минимальна, особенно если вы не выезжаете из города практически никогда. В северных регионах ли в регионах где автомобильные дороги и трассы часто заметает снегом и коммунальные службы не справляются или попросту отсутствуют, без шиповок не обойтись.

Автомобилисты с опытом, которые выезжают на охоту и рыбалку зимой, в деревню или на дачу по заснеженным трассам приходят значительный путь, даже специально «переобувают» автомобиль в шипованные шины.

Как видите, шины нужно подбирать под условия поездки.

Всесезонная автомобильная шина.

Из опыта рекомендую забыть о такой шине. Такая покрышка и зимой, и летом не только одним цветом, но и такой же жесткости. Состав такой покрышки достаточно жесткий и на холоде она становится еще жёстче. На обледенелой или заснеженной трасе такая шина ведет себя как лыжа, едет просто прямо и не позволяет даже полноценно выйти из заноса.

О “всесезонке”, стоит допускать мысль, только если зимой в вашем регионе плюсовая температура, иначе нужно, обязательно на зиму, устанавливать зимние автомобильные шины.