Водительские права у меня с 2000 года. Получается уже 23 года, как я каждый день сажусь за руль автомобиля. За эти годы получилось так, что поменял несколько автомобилей, но когда переехал в Москву и стал пользоваться автомобилями «каршринга» удалось покататься еще на большем количестве авто.

Красивые снаружи, ужасные внутри.

В одной стороны, чтобы понять автомобиль все его плюсы и минусы, нужно наверное хотя бы пол года, причем желательно поездить на автомобиле в разное время суток и при разных погодных условиях. А теперь представьте вы каждый день так или иначе используете различные автомобили на короткие и длинные поездки, стоите в пробках или мчитесь по платным трассам.

Редкий автовладелец может похвастаться даже сменой 10 автомобилей за 10 лет, а тут почти каждый день новая, даже одной и той же модели, машина то другая!
Поэтому когда на российский рынок хлынули новые иномарки из Китая получилось взять автомобиль в тест драйв.

Проходя мимо китайского автомобиля, нельзя не отметить его стильный и современный дизайн. Фары и решетка агрессивная, обтекаемые «космические» формы создают положительное впечатление. Но впечатление это обманчивое. Теперь подробнее.

Когда ты подходишь к новому китайскому автомобилю и не знаешь, что это «китаец», никогда не скажешь, что с этим автомобилем, что то не так. Так обманываются те, что делают выбор автомобиля не головой, а глазами.

Дальше ты открываешь дверь и садишься за руль, первое, на что ты обращаешь внимание – это на качество внутренних материалов. Ширпотреб во всей красе.

Интерьер китайского автомобиля.

Эти убогие лакированные поверхности которые не только смотрятся дешево но и не несут в себе ничего полезного. Более того, лакированные поверхности при первом солнце бликуют так и слепят, что становится просто опасно управлять автомобилем.

На кроссоверах OMODA, Changan, Haval, Chery, Exeed, Tank, Geely, Kaiyi и ряд других разделяют салон какой то огромной панелью рядом с АКПП, имитирую такие широкие панели в Мерседес, Фольксвагенах, Хендай.

При этом эта разделительная панель между передними пассажирами практически не функциональна. Карманы в ней не удобные, руку на нее толком не положить, вставляя кружку в подстаканник она оказывается выше уровня локтя.

Кресла из ткани используют саму ткань такого качества, что на автомобилях с 10.000 пробега сидение не только уже теряет свою форму, но еще и рвется по швам.
Кожана отделка, очень дешевого качества. Кожей данный материал называется только условно, обычный кожзаменитель при этом самого дешевого качества.

Отдельно расскажу о качестве лобового стекла. Оно хуже качества, чем сменные стекла для автомобилей, которые можно купить отдельно для замены разбитого лобового стекла. Абсурд но выходя с завода китайский автомобиль ,а вернее его лобовое стекло может быть «волнами», нет оно не волнистой формы, оно искажает видимость так, что поездка просто опасна. Особенно при поездках в темное время суток когда встречные автомобили начинают слепить.

Экстерьер китайских автомобилей.

Если на автомобиль только смотреть и хранить его в гараже наверное внешний облик его не испортится, но практически все автомобили в России хранятся под открытым небом, осадки и ветер оказывает свое негативное дело на лакокрасочное покрытие. Так спустя пол года, на автомобилях от китайских Haval, Changan, Chery, Geely и других полезет ржавчина.

На самых дешевых корейских автомобилях которые ругают, первая ржавчина появляется минимум через год, а если аз автомобилем следить и вовремя мыть его от соли, ржавчины вообще нет.

Ходовые характеристики на Китайских автомобилях.

И так мы поехали. Если это новый автомобиль от китайского концерна и вы его взяли на тест драйв, то скорее всего он вам понравится.

Во первых вам его «втюхают» изворотливые менеджеры, второе у такого автомобиля еще нет недостатков он новый. Хотя я слышал эти рассказы, как новые автомобили не заводились прямо в автосалоне.

Если же использовать автомобиль из каршеринга китайского производства, вот тут ощущается насколько они хрупкие. Так на автомобилях Haval, Changan, Chery, Geely при пробегах до 10000 км уже возникают дребезжания, звук исходящий из воздуховодов просто делает невозможным поездку долгое время, свист, стук, шорканье, вызывает головные боли уже через 15 минут поездок, а если придётся постоять в хорошей пробке, то понимаешь, насколько отвратительного качества такие простые механизмы и задумываешься, а что же под капотом.

А под капотом дешевые трубки, тончайшие провода в проводке, отсутствие охлаждения на ЕПУ (мозгах) автомобиля. Отсутствие должного охлаждения на автоматах и вариаторах приводит к тому, что такие автомобили попросту в один момент перестают двигаться.
Дешевые материалы в китайских автомобилях повсеместны. Одно дело плохая дешевая обивка салона, другое двигатель из дешевого чугуна и алюминия.

Прежде чем покупать любой китайский автомобиль, внимательно почитайте отзывы. Если в вашем городе есть каршеринговые сервисы, возьмите автомобиль и поездите на нем, вы передумаете покупать китайский автомобиль, гарантированно.