Выхлопная система
8.1. Выхлопная система в сборе (двигатель 1,6 – 55
кВт)
8.2. Выхлопная система в сборе (двигатель 1,8–92 кВт)
8.3. Выхлопная система в сборе (двигатель 1,9 TDI – 66 кВт)
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Автомобили Шкода типового ряда Октавия устанавливается несколько видов выхлопных систем в зависимости от
установленного двигателя. На автомобилях с бензиновым двигателем всегда в выхлопном тракте устанавливается
регулируемый катализатор тройного действия, на автомобилях с дизельным двигателем – окислительный
катализатор.
Преимущественно выхлопные системы состоят из двух частей.
Вначале хотелось бы ознакомить подробно читателей с катализаторами, используемыми в бензиновых двигателях.
Установка, упрощено называемая катализатором, не совсем правильно и точно называют катализатором
регулируемым, или тройного действия. Ни одно из приведенных названий не раскрывает полностью способ его
действия. Он называется тройного действия, так как разрушает три вредных составляющих. С помощью химических
реакций он изменяет вредные составляющие в выхлопных газах на безвредные химические соединения или
элементы. Происходит изменение СО (угарного газа), О2 (кислорода) и NOx (диоксида азота) на СО2 (углекислый
газ), N2 (азот) и Н2О (вода). Реакции проходят лишь в присутствии благородных металлов (платины, палладия и
родия), оказывающих в химическом процессе каталитическое действие. Одновременно требуется и высокая
температура.
Для обеспечения высокой эффективности упомянутые металлы должны иметь по возможности большую поверхность.
Чаще всего носителем их является керамический монолит или металлический носитель с каналами. Этим достигается
получение большой поверхности во много десятков квадратных метров.
Если в выхлопном тракте установлен катализатор, нельзя пользоваться этилированным бензином, так как
продукты, возникающие при сгорании топлива со свинцом, покрывают относительно быстро активный слой катализатора
и тем самым выводят его из строя. Аналогично, несгоревшее в двигателе топливо может воспламениться к
катализаторе и расплавить его или накопленное там топливо может взорваться и уничтожить катализатор.
Поэтому обязательным условием должно быть сгорание топлива лишь в двигателе. Следовательно, двигатель нельзя
запускать, разгоняя автомобиль на тросе или толкая его.
Катализатор должен быть экранирован как со стороны пола, так и со стороны шасси.
Катализатор является составной частью системы впрыскивания и зажигания, управляемой электроникой.
Электроника работает, получая информацию от нескольких датчиков (например, температуры и давления засасываемого
воздуха, оборотов двигателя, температуры охлаждающей жидкости и других). Одним из датчиков является и
датчик содержания кислорода или лямбда-зонд. Он и вся группа других датчиков и исполнительных элементов имеют
помимо всего другого задачу поддерживать такой рабочий режим двигателя, чтобы соотношение воздуха и топлива
примерно соответствовало оптимальной величине, т.е. чтобы на одну часть топлива приходилось 14,7 частей
воздуха.